Le 4×4 (4 Wheel-Drive en anglais) une fois acheté (voir acheter son 4×4 pour les nuls) et aménagé (voir aménager son 4X4) , vous voilà fin prêts pour vous lancer à l’aventure au volant de votre bolide. Cependant, une virée 4WD ne s’improvise pas comme ça. Un minimum de préparation s’impose si on veut profiter pleinement du voyage. Voici quelques petits conseils pour vous aider à préparer votre excursion au mieux.
Préparation du 4WD
Faire un check-up du véhicule peut éviter de tomber en panne n’importe où… Bon, pour nous le mécano a fait griller le système électrique et ça nous a coûté un bras à tout refaire, donc bien choisir son mécano (mechanics, en anglais). Les suspensions et de bons pneus solides sont quelques éléments à bien vérifier aussi.- Juste avant de partir à l’aventure, vérifier tous les niveaux (huile, liquide de refroidissement et de frein, etc.)
- Adapter la pression des pneus à la route que vous allez faire. En gros une pression de 38-40 psi pour de l’asphalte. On passe à 30-35 psi pour de la « dirt road » (route sans bitume), jusqu’à 12-20 psi pour de la « sand road » et plage selon la « qualité » du sable. On trouve des compresseurs dans n’importe quelle station service.
- Avoir au moins une pelle en cas d’enlisement, par exemple, et deux roues de secours à la bonne pression avec le cric (jack en anglais). Ça ne rigole pas en 4×4…
Lorsque nous avons crevé au milieu de nulle part dans le Pilbara, on était bien rassuré d’avoir un deuxième pneu de secours juste au cas où sinon on était vraiment coincé pour un bon moment.
- Avoir du carburant de réserve. Passer en mode 4×4 consomme plus d’essence bien que vous roulerez moins vite. De plus, si vous êtes en mode 4×4, vous serez sûrement dans des zones isolées avec un accès très limité au carburant qui lui sera à un prix exorbitant.
Lors de notre traversée du Tanami, nous avons dû parcourir plus de 700km sans voir une seule station service et le Diesel était à 2,40$/l à Yuendumu.
- Avoir des réserves de tous les liquides nécessaires au bon fonctionnement de la voiture tels que du liquide de refroidissement (coolant), huile de moteur, liquide de frein etc.
Bien connaître son véhicule
Vérifier la hauteur (clearance) du véhicule par rapport au sol. Si votre bas de caisse est bas vous risquez de racler contre des rochers en traversant des guets, par exemple. Plus vous serez hauts, mieux ce sera. Certains 4×4 ont la même hauteur que des véhicules 2WD rendant certaines traversées risquées voire impossibles. Si le véhicule est bas, il faudra être encore plus prudent. Compter un minimum de 25cm au dessus du sol. Des véhicules tels les Land Cruiser ou Patrol vous emmèneront absolument partout. En ce qui concerne les Pajero, selon les modèles vous pouvez être limités mais pas d’inquiétude Fraser Island vous sera accessible.
Avec notre Pajero, nous n’avons pas pu faire la Palm Valley dans le Centre Rouge au risque d’endommager notre véhicule car celui-ci était trop bas.
- Vérifier où se situe la prise d’air pour le moteur. Celle-ci ne doit jamais être immergée (traversée de rivière …) pour ne pas noyer le moteur, d’où l’intérêt d’un snorkel.
Ensuite, il faut
- Se renseigner sur la route (date d’ouverture ou fermeture si saison des pluies, etc.) et les conditions de circulation (hauteur des guets à traverser, corrugations, marées, etc) et météorologiques. Les visitor centres et les rangers pourront vous donner des informations précises et de bons conseils.
L’accès au parc national de Purnululu implique de traverser plusieurs rivières dont le niveau peut être élevé. Lors de notre visite, la hauteur des guets dépassait les 40 centimètres. La traversée du Sud de Fraser Island ainsi que la traversée de la Bloomfield River dépendent des marées et ne sont accessibles qu’à marée basse.
- Vérifier les conditions d’accès aux routes 4×4. L’accès à certaines pistes requiert un permis.
Ainsi dans le Centre Rouge, il faut acheter un permis pour pouvoir emprunter la Mereenie Loop.
- Il peut être bon aussi de connaître les dates des congés scolaires des locaux. En cas de congés, il y aura plus de monde sur la route donc plus d’aide pour vous dépanner si besoin mais aussi moins de place dans les campings.
Lorsque nous sommes partis à l’assaut du Cape York, les vacances scolaires venaient de commencer. Il y avait beaucoup de trafic ce qui nous a sauvé lorsque nous sommes tombés en panne au milieu de nul part.
- Réserver, sur Internet le plus souvent, le camping du parc national à explorer si en haute saison.
- Avoir une bonne réserve d’eau et de nourriture. Si vous êtes bloqués et que vous devez attendre des secours mieux vaux éviter la déshydratation. De plus, les commerces sont plus rares et ont tendance à être hors de prix dans les zones reculées.
- Avoir une bonne carte de la zone pour ne pas se perdre. Des Australiens nous ont raconté leurs mésaventures en 4×4 car ils ne s’étaient fiés qu’à leur GPS. Celui-ci est intéressant pour donner la position mais n’est pas fiable pour les directions car il ne connaît pas l’état des routes qui peuvent être infranchissables occasionnellement.
- Avoir une bonne assurance.
- Pour les plus fortunés ou dans les zones les plus reculées avec peu de passage, investir dans un émetteur/récepteur AM ou un téléphone satellite.
Plus d’une fois, on s’est dit que ça nous aurait été bien utile surtout pour nous rassurer.
- Si vous avez un véhicule de location, vérifier les conditions « d’utilisation » car certaines routes 4×4 peuvent vous être interdites par le loueur.
- Ne pas oublier d’emporter le permis de conduire et le permis international
Une fois bien préparés, il faut se mettre en route. Mais savez-vous conduire votre 4×4? Quelques petits conseils sur cet article: conduire son 4×4.
Une Réponse
kriss
Un article très intéressant et très utile !
Merci,